Chevrolet давно рассматривал возможность поставок в Россию модели Chevrolet Corvette. Не прошло и 5 лет, как стало точно известно, что в 2010 году эта легендарная модель (Corvette ведет свою историю с 1953 года и считается родоначальником американских суперкаров) начнет официально поставляться в Россию. Последнее поколение было представлено еще в 2005 году, но полная неразбериха с позиционированием Chevrolet как бренда привела к тому, что в Европе этот спорткар продавали просто как Corvette, дистанцируя его от основной продукции с американским беджем Chevrolet произведенной в Южной Корее.

Базовая версия выглядит диковато для пытливого и экономного европейского ума: 6,2 литра под капотом — это так обычно для янки, так же дико для нормального европейского человека. Отдача в 430 л.с. по современным меркам не выглядит чем-то особенным. Максимальный крутящий момент при этом равен 575 Нм — так же не повод для гордости. Такой Corvette способен разгоняться до скорости в 306 км/ч, параллельно разменивая “сотню” за 4,2 секунды. В качестве опции можно установить жесткие стойки и заниженные пружины, а также увеличенный стабилизатор и улучшенную систему охлаждения – все это части пакета Z51 Performance Package. В его состав также входит резина Goodyear Eagle F1 Supercar EMT, в которую “обувают” стандартные 18-дюймовые передние диски и 19-дюймовые задние, через редкие спицы которых видны огромные перфорированные тормозные диски – 340 мм спереди и 330 мм сзади. Можно оставить стандартные настройки, установив лишь электронно-управляемую подвеску. Она называется Magnetic Selective Ride Control и способна оперативно настраивать стойки, руководствуясь информацией о качестве дорожного полотна.

А вот версия ZR1 выглядит куда убедительнее: 6,2-литровый V8 с механическим нагнетателем выдает 620 л.с. мощности при 823 Нм крутящего момента. Это инженерное произведение искусства было разработано специально для Chevrolet Corvette с чистого листа, и этот мотор знает, как превратить километры в секунды. Создатели, судя по всему, сами не ожидали, что у них получится столь прогрессивный движок, и на радостях предусмотрели прозрачную вставку на капоте, чтобы все могли любоваться крышкой впускного коллектора. Крыша, капот, передние крылья сделаны из углепластика. Колеса, как и положено настоящему суперкару, сзади большего диаметра, чем спереди: 20 и 19 дюймов соответственно, а на колесах этих – покрышки Michelin Pilot Sport 2, P285/30ZR19 спереди и P335/25ZR20 сзади. Эта обувка была разработана специально для Chevrolet Corvette ZR1. Сквозь тонкие спицы этих красивых “катков” видно керамические тормоза диаметром 15,5 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Скоростной потолок - уже более 320 км/ч.

В общем неплохо. Даже по современным меркам. Но вот строить прогнозы не получается. Совершенно непонятно, как будет выстроена ценовая политика в России. Не совсем определенная ситуация сложилась в России и с конкурентами для злобного американского суперкара. Итальянские Gran Turismo на порядок дороже, английские – изысканнее, а немецкие – технологичней. Вроде бы, по имиджу для конкуренции с истинным янки больше всех подходит чистокровный японец Nissan GT-R – у него тоже мотор спереди, его тоже производит фирма, для которой спорткары являются не основным источником дохода. Этот, без сомнения, достойный аппарат продается у нас за 3 690 000 рублей. Для того, чтобы Corvette имел успех, он обязан быть доступнее. Возраст модели уже не тот, но харизмы и великой Истории у Chevrolet Corvette не занимать.

Источник: autonews.ru

Chevrolet Corvette Grand Sport 2010

В январе General Motors начинает отзыв более 22 тысяч Chevrolet Corvette 2005—2007 модельного года. Акция охватывает автомобили с кузовом купе, оснащённые пластиковой съёмной крышей (верхнее фото). Как выяснилось, клеевой состав, крепящий панель к каркасу, недостаточно надёжен, что может вызвать снос крыши. Первым признаком дефекта является шум, проистекающий от верхней панели во время движения по неровному покрытию. Возможны протечки и смещение крыши при закрывании дверей.

В гамму Chevrolet Corvette 2010 включена модель Grand Sport, отсутствовавшая с 1996 года. Она займёт место между базовой версией Corvette и супермоделью Corvette Z06, с которой Grand Sport унифицирована по кузовным панелям. 430-сильный мотор V8 LS3 сочетается с механической и автоматической трансмиссией, причём в первом случае используются изменённые соотношения, а для «автомата» подобрана новая главная передача.

Спорткар, оснащённый механической кпп, имеет расположенный сзади аккумулятор, систему смазки с сухим картером, охладитель дифференциала и систему launch-control. Внешне Corvette Grand Sport отличается колёсными дисками, расширенными передними крыльями с эмблемами и дополнительными отдушинами.

Источник: cаrs.ru