Новая Skoda Yeti

Чешский клуб автомобильных журналистов вручил приз лучшему, по их мнению (а до это, напомню, в Европе был выбран свой "автомобиль 2010 года", в которой три престижных места были разделены между Volkswagen Polo, Toyota IQ и Opel Astra), автомобилю 2010 года - чешскому кроссоверу Skoda Yeti.

В состав независимого жюри вошли тридцать семь автомобильных экспертов, результаты голосования которых и были объявлены на прошедшей в Праге торжественной церемонии выбора "Автомобиль 2010 года".

Не смотря на всю, казалось бы, "странность" выбора тенденция выбора данного автомобиля в качестве "лучшего автомобиля" четко просматривается и в остальных странах Европы. В частности, Skoda Yeti удостоилась высокого звания «Золотой Руль» от журнала Bild, а так же получила премию Auto Trophy, как самый популярный импортный автомобиль в Германии.

Новая Opel Astra 2010

Премия немецкого автожурнала AutoBild - Goldene Lenkrad («Золотой Руль») в компакт-классе, была присвоена европейскими автолюбителями новому автомобилю от компании Опель Opel Astra модельного ряда 2010 года. Таким образом, Opel Astra 2010 (Опель Астра 2010) получила свою первую значимую награду. Данная премия досталась новой Astra в результате проведенного автожурналом голосования, в котором участвовали 40 миллионов читателей из 26 европейских стран.

Победа досталась новому автомобилю Opel Astra достаточно легко, так как новая Астра "ушла" от своих конкурентов со значительным отрывом. Это произошло благодаря полученным автоновинкой высшим оценки в таких категориях как: двигатель, потребление топлива, шасси, тормоза, управляемость и обеспечение безопасности вождения. Большинство водителей-спортсменов и технических экспертов отдали первое место Astra. Гонщики присудили этому компактному автомобилю семь баллов из восьми возможных, а технические эксперты — пять из восьми.

Предыдущий раз, а произошло это в 2005 году, эту престижную награду компании Опель удалось завоевать за счёт вывода на рынок своего автомобиля Opel Zafira.

Кстати, как я уже писал, но не поленюсь напомнить вам, что в конце ноября состоится финал еще одного очень престижного европейского автомобильного конкурса "автомобиль года 2010", где новая Opel Astra 2010 также претендует на это почетное звание уже записавшись в список финалистов конкурса. Осталось дождаться 30 ноября...

Новый Opel Astra 2010

Opel Astra – одна из основных ударных сил немецкого бренда вот уже более десяти лет. Самый продаваемый С-класс подразумевает нешуточные ставки и не менее серьезные надежды. Последнее поколение должно возродить Opel уже в новом статусе самостоятельного бренда. На этот хэтч во время Франкфуртского салона приходили посмотреть чуть ли не чаще, чем на многие стенды конкурентов, вместе взятые. Интерес к машине колоссальный.

Кузов эффектен, в стилистике чувствуется европейское происхождение, даже “порода”. Во многом стилистика схожа с Opel Insignia, но на некоем новом уровне: Opel Astra чуть мягче, несколько спокойнее, в ней меньше экспрессии и больше прагматики.

Салон Opel Astra 2010 года чудо как хорош. Компоновка со сдвинутой вперед кабиной добавила Astra стремительности, а пассажирам переднего ряда – воздуха. Интерьер радует глаз и приятен на ощупь. Вот он, новый имидж Opel в лучшем проявлении. Схожесть с Opel Insignia добавляет Opel Astra лоска, однако обошлось без откровенного плагиата. Основной мотив – мягкость и логичность линий и концепция “кокпита”: элементы салона как будто окружают водителя.

“Мехатронное шасси” новой Opel Astra означает, что интеграция электроники в ходовую часть достигла абсолюта: концепция FlexRide теперь доступна и в Opel Astra. Шасси подстраивается под дорожные условия, манеру вождения, а водителю остается лишь задать направление для поведения автомобиля. Доступно три режима: Standard, Sport и Tour.

Немало других “фишек” приготовили в Рюссельхайме. Некоторые из них уже известны: новое поколение биксеноновых передних фар Advanced Forward Lighting (AFL+), которые меняют интенсивность освещения и форму светового пучка в зависимости от дорожных условий, система камеры переднего вида Opel Eye, которая распознает дорожные знаки и предупреждает водителя, если автомобиль отклоняется от траектории движения, эргономичные передние сиденья, разработанные с учетом оптимальной опоры для спины и безопасности.

С самого начала жизненного пути покупатели Opel Astra смогут выбирать из восьми вариантов двигателей. Все, кроме самых маломощных, оснащены шестискоростными трансмиссиями. Будет также представлена автоматическая коробка передач с функцией Active Select. Линейка дизельных моторов включает в себя четыре двигателя объемом от 1,3 до 2,0 литров и мощностью от 95 до 160 л.с., все оборудованы дизельным фильтром удаления твердых частиц Diesel Particulate Filter. Но в России по сложившейся традиции больше пока ценят бензиновые моторы, и Astra может предложить кое-что интересное: четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра имеют диапазон мощности от 100 до 180 л.с. Интереснее всего выглядит 1,4 Turbo, который пришел на смену старому атмосферному мотору объемом 1,8 литра. Он развивает крутящий момент на 14% выше и при этом, как утверждает Opel, потребляет ощутимо меньше топлива.

Вместе с новой “звездой” Opel представил также и новый девиз Wir Leben Autos. Символично. Точно перевести его на русский трудно, но в вольной трактовке он может звучать, как “Мы живем автомобилями”. По замыслу тех, кто придумал этот слоган, люди должны оценить всю страсть, с которой сотрудники компании относятся к своему делу.

Романтика всегда была в моде. И сейчас, в нелегкие времена, когда судьба марки решается, нечто подобное жизненно необходимо. Хотя не стоит полагать, что все дело исключительно в страсти к работе. В этом девизе чувствуется здравый прагматизм и даже цинизм (в хорошем смысле): мол, даже сейчас для нас нет ничего важнее нашей профессии.

Источник: АвтоНьюз