Сегмент компактных и субкомпактных кроссоверов – сегодня самый быстрорастущий. Не осталось практически ни одного производителя, который бы не заявлял о планах по созданию небольших городских SUV. Компания Opel, конечно же, не могла остаться в стороне. Долгое время мы видели лишь шпионские фотографии будущего субкомпактного кроссовера, а в конце года в Opel обнародовали название автомобиля – Mocha. Для англоговорящих ничего предосудительного в названии будущего кроссовера нет – так называется один из сортов арабики, мокка или мокко. Впрочем, скорее всего, для некоторых рынков, включая российский, название автомобиля будут писать по-немецки – Mokka. И вот немцы опубликовали первые официальные фотографии автомобиля и некоторые подробности о кроссовере.

В Opel утверждают, что Mokka станет первым немецким субкомпактным кроссовером. Правда, его длина составляет 4280 мм, что лишь на 147 мм меньше, чем у одного из лидеров в компактном сегменте – VW Tiguan. При этом конкурировать новому кроссоверу придется в первую очередь со Skoda Yeti, которая даже короче Mokka, построенного на платформе Opel Corsa. Экстерьер кроссовера выполнен в общей стилистике современной модельной гаммы Opel и во многом пересекается с Opel Antara.

Opel Mokka получит три двигателя, хорошо известные по Opel Corsa и Opel Astra. Это будут два бензиновых агрегата объемом 1,6 л (115 л.с.), 1,4 л (турбированный, 140 л.с.) и турбодизель – 1.7 CDTI (130 л.с.). Автомобиль будет доступен как в полноприводном варианте, так и с приводом только на передние колеса. При этом все версии уже в базовых модификациях получат систему динамического контроля ESC, трэкшн-контроль, систему помощи при старте в горку (HSA) и ассистента спуска с гор (HDC). Объем багажного отсека пока неизвестен, но в Opel говорят, что его максимальный объем равен 1372 литра, а общее количество емкостей для мелочевки составляет 19.

Opel Mokka получит практически все последние технологии немецкой компании, включая систему фронтальных камер Opel Eye (она умеет следить за разметкой и даже считывать информацию с дорожных знаков, предупреждая водителя о нарушении скоростного режима). Кроме того, за доплату можно будет заказать биксеноновые «поворотные» фары Adaptive Forward Lighting (AFL+) и многое другое. Интересно, что версии Enjoy и Cosmo уже в базовом оснащении получат 18-дюймовые легкосплавные диски. Естественно, для Mokka будет доступна и фирменная система для перевозки велосипедов Flex-Fix.

Интересно, что в принципе дебют Mokka уже состоялся. На автосалоне в Детройте концерн General Motors представил субкомпактный кроссовер Buick Encore, который отличается от Mokka лишь оформлением передней части. В США автомобиль будет оснащаться 1,4-литровым турбированным двигателем с шестиступенчатым «автоматом». Скорее всего, и в салоне Mokka не будет никаких отличий от Encore. За исключением, конечно же, логотипа марки. Правда, Buick уже в базовой версии получил навигационную систему с 7-дюймовым дисплеем и «музыкой» с системой активного шумоподавления.

Официальная премьера Opel Mokka состоится на автосалоне в Женеве 6 марта, а к дилерам автомобиль попадет в конце 2012 года.

Источник: autonews.ru

Компания Opel опубликовала первые официальные фото нового Opel Astra OPC и поделилась некоторой технической информацией об автомобиле. От своих стандартных собратьев новинка отличается довольно сильно – как внешне, так и в плане технических характеристик.

Если говорить о дизайне, то Astra OPC традиционно имеет собственный аэродинамический пакет (бамперы, накладки на пороги, два видоизмененных патрубка выхлопной системы и спойлер на крыше).

В салоне – передние спортивные «ковши» с тисненными на спинках логотипами OPC. Кроме того, здесь установлено новое, более толстое рулевое колесо. Приборная панель тоже отличается от стандартной.

Основной интерес, впрочем, автомобиль привлекает к себе другим. В движение его приводит двухлитровый двигатель мощностью 280 л.с. с максимальным крутящим моментом в 400 Н·м. Машина способна достичь скорости в 250 км/ч. На этой отметке дальнейший разгон блокирует электроника. К сожалению, время, за которое новый OPC разгоняется до сотни, пока держится в строгом секрете.

Благодаря новому мотору Astra OPC встает в один ряд с Volkswagen Golf R и Scirocco R, а не с их менее заряженными версиями GTI, как это было раньше.

Момент на колеса передается с помощью шестиступенчатой механической коробки передач. Оснащен автомобиль и механическим самоблокирующимся дифференциалом передней оси. Это неудивительно, ведь вся мощь мотора идет на передние колеса, а значит, проблемы с пробуксовкой неизбежны. За быструю остановку автомобиля отвечает тормозная система, разработанная совместно с Brembo.

Особая гордость создателей Astra OPC – подвеска. Ее дорабатывали на знаменитой Нордшляйфе при участии победителя «24 часов Ле-Мана» Джо Уинкельхока. Известный гонщик заметил, что в итоге автомобиль обладает таким шасси, что сможет порадовать самых опытных водителей, причем далеко не только на Нюрбургринге. Подвеска может работать в трех режимах: Normal, Sport и OPC. Последний, само собой, обещает максимально четкое управление и полное отсутствие кренов. О комфорте в этом режиме говорить не приходится.

Официальная премьера автомобиля пройдет в начале 2012 года. Ближе к этому времени наверняка появится больше официальной информации и подробностей о новинке.

Напомним, сейчас в России продаются только гражданские версии Astra. Самая дешевая из них стоит 599 999 рублей, самая дорогая – 921 500 рублей.

Источник: autonews.ru

Несмотря на то что в России на данный момент Opel Insignia пока далек от лидеров в бизнес-классе, немцы не теряют надежды составить конкуренцию признанным лидерам класса. Предпосылки к этому есть: по всей Европе, если учитывать многочисленные варианты кузова модели, Insignia занимает второе место по продажам.

Завоевать расположение российской публики Opel попытается обновленной Insignia 2012 модельного года. Чтобы оценить перспективы новинки и сравнить ее с предыдущей версией, мы отправились во Франкфурт, где и состоялось наше первое знакомство.

Внешне от своего предшественника автомобиль не отличается абсолютно. Хотя нет. Если внимательно взглянуть в список комплектаций, то можно обнаружить там новые цвета кузова. Плюс колесные диски нового дизайна – это вообще визитная карточка каждой новой модели вне зависимости от марки.

В остальном все по-прежнему: сложное сочетание поверхностей в форме водопада на переходе от капота в переднее крыло и далее в арку переднего колеса, оригинальные фары и невероятно обтекаемый кузов (коэффициент сопротивления воздуха – всего 0,26).

Insignia не так давно присутствует на рынке, так что серьезных изменений во внешности ожидать и не стоило. Да и не нуждается этот автомобиль в каком-либо рестайлинге: претензий к его дизайну не было даже у тех, кто особой симпатии к Opel не испытывает.

Основные силы при работе над новинкой были брошены на улучшение интерьера и технической «начинки».

Что касается внутреннего убранства, то тут появился новый тип отделки под названием Indian Night. Салон такого автомобиля отделан черной кожей с оранжевой прострочкой и оранжевыми же логотипами модели.

Обновленная Insignia по желанию клиента может быть оборудована системой Opel Eye. Благодаря этой опции автомобиль считывает дорожные знаки и определяет расстояние до впереди идущей машины, выдавая предупреждение со звуковым сигналом, если оно начинает быстро сокращаться. Причем заказать такую систему можно и у нас!

Но основные изменения скрываются от глаз. Главная инновация – турбированный мотор объемом 1,4 л. Напомним, до представления обновленной модели самым скромным двигателем в линейке Insignia был агрегат объемом 1,6 л. Правда, атмосферный, мощностью всего 115 л.с. Несмотря на то что новый мотор выдает целых 140 л.с., определенные сомнения по поводу того, способен ли он «везти» довольно тяжелый (1825 кг) автомобиль, у нас присутствовали.

Практика показала, что передвигаться с таким двигателем можно, но с некоторыми оговорками. Назвать мотор эталоном эластичности язык не повернется. На низах, конечно, тяги не хватает. Ситуацию исправляет шестиступенчатая «механика» с короткими передачами. Другая КПП сюда просто не подошла бы, для динамичной езды двигатель приходится постоянно поддерживать на высоких оборотах. Зато достаточно преодолеть отметку в 2-2,5 тысячи оборотов в минуту, и автомобиль начинает ускоряться гораздо уверенней.

Небольшой минус, связанный с не самым убедительным откликом на педаль газа на низких оборотах, с лихвой компенсируется поведением машины на дороге. Благодаря коротким передачам автомобиль легко «осаживать» перед поворотом, просто опускаясь на одну, а иногда сразу на две ступени вниз. Тормозя, но при этом оставляя двигатель работать на высоких оборотах, машина позволяет не только загрузить переднюю ось, благодаря чему в вираж Insignia вкручивается лихо, но и обеспечивает эффективный разгон на выходе из поворота. Стоит только утопить «тапку» в пол.

При этом в плане реакции автомобиля на руль ничего не изменилось. Машина все так же понятна и послушна.

Постоянная забота об экономичности и экологичности авто выливается в то, что инженеры пичкают новые машины кучей всевозможных систем, позволяющих им соответствовать высоким стандартам. Insignia с мотором 1,4, например, оснащена системой Start/Stop. Мне, честно говоря, она понравилась не очень. Во-первых, работает странно: один раз система «сглючила» и сработала на подъеме в гору, просто заглушив автомобиль. Во-вторых, элементарное переключение на нейтралку на светофоре будет, естественно, чуть менее экономичным, но не заставит водителя в панике пытаться разобраться, заглох ли автомобиль или просто сработала пресловутая система. Решение проблемы есть. Система отключается нажатием кнопки Eco. Слава богу, она находится под рукой водителя, найти на ощупь нужную кнопку на «клавиатуре» центральной консоли по-прежнему сложно. Вообще количество кнопок и разных крутилок – единственный и самый большой эргономический просчет Opel. В топовых версиях их число переваливает за 50!

Зато установка Start/Stop позволила добиться среднего расхода топлива в смешанном режиме всего в 5,9 л на 100 км пути. При этом до 100 км/ч авто разгоняется за 10,9 сек. и способно достичь максимальной скорости в 205 км/ч.

Еще одной новостью для нас стало увеличение мощности турбированного мотора объемом 2 литра на 30 л.с. (с 220 до 250 л.с.). До сотни машина разгоняется за 7,5 сек., что на 0,2 сек. меньше показателя предыдущей версии.

Строить какие-либо прогнозы о том, поможет ли вывод обновленной модели Insignia компании Opel усилить свои позиции в D-классе на российском рынке и увеличить продажи своего флагмана в нашей стране, сложно. Мы уже не раз говорили, что автомобиль действительно хороший. С появлением нового двигателя стал еще и более гибким по отношению к клиенту: теперь каждому будет еще легче найти наиболее подходящий ему вариант. Но душа российского покупателя – потемки. И нам кажется, что версия с 1,4-литровым турбомотором будет пользоваться, мягко говоря, умеренным спросом, даже если цена на такой вариант будет очень привлекательной.

Источник: autonews.ru

Трехдверка Opel Astra GTC практически не имеет общих кузовных панелей с пятидверным хэтчбеком. При этом у нее увеличена колесная база (+10 мм, до 2695 мм). Учитывая, что Astra GTC ниже на 15 мм и у нее шире колея, смотрится автомобиль как настоящий спорткар.

Была переработана и подвеска. Для того чтобы автомобиль дарил радость от управления, инженеры Opel сделали ряд изменений в его шасси. Так, например, GTC оснащается так называемой системой HiPerStrut (High Perfomance Strut), которая используется, например, на модели Insignia OPC. Таким образом, благодаря новым стойкам с более прогрессивными характеристиками машина должна стать более чувствительной к движениям руля.

В стандартной комплектации Astra GTC будет оснащаться торсионной балкой с механизмом WATT. В качестве опции машину можно будет снабдить активными амортизаторами FlexRide, которые позволяют использовать три режима езды: Sport, Tour и Standart.

Что касается двигателей, то к моменту своего появления на рынке новинка будет комплектоваться четырьмя моторами. Это дизельный агрегат 2,0 CDTI мощностью 165 л.с. с максимальным крутящим моментом в 380 Н·м и три бензиновых двигателя: 1,6 л (180 л.с.), 1,4 л (120 л.с.) и 1,4 л (140 л.с.). Примерно через год должна появиться и заряженная версия Opel Astra OPC с двигателем мощностью около 220 л.с.

Источник: autonews.ru

Новая Opel Astra GTC будет официально представлен только через два месяца: на 64-м международном автосалоне во Франкфурте. Однако вся информация о новинке уже обнародована.

Новейший член семьи Opel появится в продаже по всей Европе в конце этого года. Специалисты предполагают возможность того, что машина будет представлена и в США, но под маркой Buick.

Представители Opel высоко оценивают перспективы трехдверного хэтчбека и считают, что он составит достойную конкуренцию таким моделям, как Volkswagen Scirocco или Renault Megane Coupe. Благо у новой Astra GTC не только спортивная внешность, но и отличные динамические характеристики и привлекательная цена.

Действительно, автомобиль, построенный по мотивам концепта GTC, представленного в прошлом году, выглядит куда спортивней и динамичней пятидверной Opel Astra.

Оно и понятно – трехдверка практически не имеет общих кузовных панелей с семейным хэтчбеком. При этом у нее растянутая колесная база (+10 мм, до 2695 мм). Учитывая, что GTC приземистее на 15 мм и у нее шире колея – смотрится автомобиль как настоящий спорткар.

Была переработана и подвеска. Для того чтобы автомобиль дарил радость от управления, инженеры Opel сделали ряд изменений в его шасси. Так, например, GTC оснащается так называемой HiPerStrut (High Perfomance Strut), которая используется, например, на модели Opel Insignia OPC. Таким образом, благодаря новым стойкам с более прогрессивными характеристиками машина должна стать более чувствительной к движениям руля и невосприимчивой к векторным отклонениям. Это, собственно говоря, и есть залог отличной управляемости.

В стандартной комплектации GTC будет оснащаться торсионной балкой с механизмом WATT. В качестве опции машину можно будет снабдить известными по предыдущим моделям Opel активными амортизаторами FlexRide, которые позволяют использовать три режима езды: Sport, Tour и Standart.

Что касается двигателей, то к моменту своего появления на рынке новинка будет комплектоваться четырьмя моторами. Это дизельный агрегат 2,0 CDTI мощностью 165 л.с. с максимальным крутящим моментом в 380 Н·м и три бензиновых двигателя: 1,6 л (180 л.с.), 1,4 л (120 л.с.) и 1,4 л (140 л.с.). Примерно через год должна появиться и заряженная версия OPC с двигателем мощностью около 220 л.с.

Источник: autonews.ru

Самые продаваемые автомобили в России – седаны С-класса. Тем не менее минивэны потихоньку завоевывают симпатии и у нас, у них есть своя активная аудитория. Один из самых популярных представителей этого класса на российском рынке – Opel Zafira, которая в 2010 году устанавливала рекорды продаж в сегменте. Новое поколение Zafira будет представлено в сентябре 2011 года на автошоу во Франкфурте, но уже сейчас компания опубликовала официальные фото и характеристики новинки.

Главная новость – Zafira стала на 19 см длиннее предыдущей версии и получила в названии приставку Tourer. Как говорится в сообщении пресс-службы марки, новинка сможет предложить премиум-качество Insignia и функциональность минивэна, а также привлекательный дизайн, который стал более спортивным и элегантным.

Представив в 1999 году первую Zafira, Opel первым предложил систему трансформации салона Flex. В новой генерации инженеры и дизайнеры Opel продолжают играться с фирменной «флексичностью». Модернизированная система Flex7 в автомобиле нового поколения расширила возможности трансформации второго ряда в машине. Так, теперь второй ряд представляет собой не единый диван, а три отдельных кресла, которые можно двигать независимо друг от друга вперед и назад на 210 мм, а также складывать для образования ровного пола. Кроме того, центральное сиденье можно сложить и получить два удобных отдельных кресла с подлокотниками – как утверждает пресс-служба компании, по комфорту сравнимых с лимузином. Машина оснащается системой FlexConsole, аналогичной в новой Meriva: по алюминиевому рельсу между сиденьями можно передвигать подстаканники, боксы для вещей и т. д. Таким образом, Opel рассчитывает, что Zafira Tourer можно будет рассматривать не только как семейный автомобиль, но и как комфортную машину для бизнес-поездок.

Третий ряд сидений также можно складывать, образуя погрузочное пространство с ровным полом объемом 710 литров – на 65 литров больше, чем в предыдущем поколении. Максимальный объем багажника (все сложенные задние сиденья) тоже увеличился на 40 литров – до 1860 литров. Колесная база увеличилась на 57 мм – до 2760 мм.

Еще одна система с приставкой Flex называется FlexFix и позволяет крепить велосипеды к задней части машины.

В основе Zafira Tourer лежит новая платформа с передней независимой подвеской со стойками McPherson, сзади – скручивающаяся балка с механизмом Уатта, которая обеспечивает хэтчбеку Astra нового поколения прекрасную устойчивость, зажигательную управляемость и отличный комфорт. Автомобиль также будет оснащаться мехатронным шасси FlexRide с адаптивными амортизаторами, которое уже знакомо по новым Astra и Insignia. Помимо стандартного режима движения, FlexRide предлагает режимы Comfort и Sport.

В Европе автомобиль будет доступен с 1,4-литровыми бензиновыми турбомоторами мощностью 120 и 140 л.с. и с 2,0-литровыми дизелями мощностью 110, 130 и 165 л.с. В качестве трансмиссий предусмотрены шестиступенчатая механическая КПП и шестискоростной «автомат». Все версии Opel Zafira Tourer получат систему «старт-стоп». Помимо этого, чуть позже появятся экономичные версии EcoFlex и модификации, работающие на природном газе. Впрочем, вряд ли стоит ждать этих версий в России. Максимум, на что мы можем рассчитывать помимо бензиновых двигателей, это дизели, и то под вопросом.

В списке оборудования присутствуют панорамная стеклянная крыша (необходимый модный элемент большинства новых машин), адаптивный круиз-контроль, адаптивные ксеноновые фары, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения о пересечении разметки, парктроник и камера заднего вида, система слежения за мертвыми зонами.

Европейские продажи новой Opel Zafira Tourer стартуют вскоре после сентябрьской премьеры. Цены на новинку пока не сообщаются.

Текущее поколение Zafira продолжит выпускаться на заводе Opel в Бохуме. Напомним, данная модификация в России представлена в трех комплектациях, стоимость начинается от 664 900 рублей.

Источник: autonews.ru

Преемник спортивного купе Opel Calibra, которое успешно продавалось в конце 90-х годов прошлого века, появится в продаже в 2013 году. Об этом сообщает сетевое издание Autoblog.nl, получившее в свое распоряжение некие внутренние документы немецкого производителя, которые подтверждают этот факт.
Автомобиль Opel Calibra будет построен на платформе модели Opel Insignia, а дизайн будущего купе планируется выполнить в стилистике концепт-каров Flextreme GT и GTC. Последний из них был впервые представлен весной 2007 года на автосалоне в Женеве и стал прототипом всего нового семейства Insignia.

Новинка будет переднеприводной, однако не исключено, что для "заряженной" модификации станет предлагаться полноприводная трансмиссия от Insignia OPC и 2,8-литровый шестицилиндровый турбодвигатель мощностью около 300-320 лошадиных сил. Отметим, что такой же мотор на Insignia OPC развивает 325 лошадиных сил.
Производство нового купе Opel Calibra планируется наладить на заводе в немецком Рюссельхайме. Ожидается, что ежегодно компания сможет продавать около 14 тысяч таких машин. Первая "Калибра" за восемь лет выпуска (сборка завершилась в 1997 году) разошлась тиражом в 240 тысяч экземпляров.

Источник: lenta.ru

Компания Opel распространила первые официальные изображения нового серийного трехдверного хэтчбека Astra GTC. Вживую автомобиль планируется показать 7 июня, когда планируется рассекретить детальную информацию о гамме двигателей и ценах для европейского рынка. После этого "Астра" будет представлена широкой публике на моторшоу во Франкфурте, открывающемся в сентябре.

Дизайн новинки выполнен по мотивам концепт-кара Opel Astra GTC Paris, дебютировавшего в начале октября прошлого года на моторшоу в Париже. От прототипа серийный автомобиль отличается лишь другим передним бампером, в котором светодиодные фонари были заменены на традиционные противотуманные фары, а также иным задним бампером.

Ожидается, что для трехдверной "Астры" будут предлагаться те же двигатели, что и для пятидверной модификации: бензиновые моторы объемом 1,4 и 1,6 литра, доступные в атмосферном и турбированном вариантах и развивающие от 100 до 180 лошадиных сил, а также 2,0-литровый дизель и 1,7-литровый агрегат семейства EcoFlex.

Помимо этого, на базе трехдверного хэтчбека Opel Astra GTC будет построено две "заряженные" модификации модели — GSi (с 200-сильным 1,6-литровым турбомотором) и OPC (c 300-сильным двухлитровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском топлива). Также версия OPC получит подвеску, настроенную специалистами британского производителя спорткаров Lotus, а также механический передний дифференциал повышенного трения Quaife.

Источник: lenta.ru

Стали известны первые подробности о новом заряженном Opel Corsa OPC Nuerburgring Edition.

Внешне автомобиль будет выполнен в двух возможных вариантах эмали: зеленой Grasshoper green и красной Henna red, а также будет отличаться заниженным передним бампером с юбкой, другими противотуманными фарами, спойлером и зеркалами.

В интерьере изменения также незначительны. Так, Opel Corsa OPC Nuerburgring Edition получит спортивные сидения Recaro, накладки на пороги с надписью Nuerburgring, а также белые и черные вставки.

Гораздо интереснее то, что самый маленький Opel получит под капотом. Так, там появится турбированный 1,6-литровый двигатель с усовершенствованным электронным блоком управления. Также получит авто и спортивную систему выхлопа, выполненную из нержавеющей стали. В итоге мощность Opel Corsa достигла уровня в 210 л.с., крутящий момент - в 280 Нм, разгон с места до 100 км/ч занимает лишь 6,8 секунд, а максимальная скорость составляет 230 км/ч.

Разумеется, создатели позаботились и об управляемости авто - измененная подвеска получила пружины и амортизаторы Bilstein, а также о тормозах - серийные уступили место спортивным Brembo. Завершают программу дифференциал повышенного трения и перенастроенная система стабилизации.

Выпуск Opel Corsa OPC Nuerburgring Edition будет ограничен 500 экземплярами, а цены на автомобиль в Германии начинаются с отметки в 27 650 евро.

Источник: автоутро

Opel Insignia OPC в новой версии "Unlimited" появится в продаже до конца апреля. У автомобиля сняли ограничитель скорости и теперь в версии седан со штатным 2,8-литровым V6 мощностью 325 л.с. и ручной КП машина разгоняется до максимальных 270 км/ч.

Прежде чем получить автомобиль заказчики Insignia "Unlimited" должны будут пройти инструктаж "OPC Performance" с практическими занятиями по вождению на полигоне Opel в Дуденхофене. Его будет проводить официальный представитель Opel, победитель DTM, ЛеМана и 24-часовых гонок Нюрбургринга Йоахим Винкельхок.

Машины серии "Unlimited" будут доступны со всеми тремя кузовами (седан, хэтчбек, комби) с 6-ступенчатой ручной или автоматической трансмиссией. В зависимости от версии разгон с места до скорости 100 км/ч занимает 6/6,6 с, при этом средний расход топлива лежит на уровне 10,6/11 литров на 100 км.

Стоимость четырехдверного седана Opel Insignia OPC "Unlimited" с механической КП на рынке Германии составит 48 605 евро. Напомним, что по итогам 2010 года Opel Insignia завоевал приз "авто без поломок" немецкой службы техосмотра DEKRA.

Источник: zr.ru