Nissan Patrol нового поколения

Японский автоконцерн Nissan готовится представить на международном Нью-Йоркском автосалоне весной 2010 года обновленный кроссовер Infiniti QX56, передает WorldCarFans.

Нью-Йорк был выбран в качестве площадки для дебюта люксового внедорожника, поскольку именно на этом автошоу собирается большая часть ведущих мировых автопроизводителей, а посетители представляют собой целевую аудиторию японского бренда.

Ранее Infiniti QX56 уже попадал в объективы шпионов. Как ранее сообщал WCF, автомобиль очень походит внешне на Nissan Patrol нового поколения, на некоторых рынках продающийся под именем Safari. Различия между внедорожниками - в передней и задней частях кузова и арках колес. Некоторые черты в дизайне Infiniti QX56 позаимствованы с концепта Terranaut, показанного в 2006 году в Женеве.

В качестве силовой установки кроссовер, предположительно, получит 5,0-литровый V8 мощностью 390 л.с. от Infiniti FX50. Что касается интерьера новинки, то каких-то радикальных улучшений ждать не приходится.

Источник: newsru.com

Infiniti G37

На моторшоу в Лос-Анджелесе компания Infiniti провела презентацию обновленного седана Infiniti G37, который получил незначительные изменения во внешности и интерьере. В передней части кузова появился другой бампер и модернизированная решетка радиатора, а сзади поменялся только бампер. Об этом говорится в официальном сообщении японского автопроизводителя.

В салоне новинки изменился цвет подсветки приборной панели и дисплея бортового компьютера, была слегка модернизирована центральная консоль, а также появился новый вариант оформления интерьера с отделкой из алюминия. Также обновленный седан получил три новых цвета окраски кузова, фирменную мультимедийную систему Connectiviti с 30-гигабайтным жестким диском, навигационной системой с путеводителем Michelin по лучшим гостиницам и ресторанам и возможностью подключения внешних устройств.

Шестицилиндровый двигатель автомобиля объемом 3,7 литра и мощностью 320 лошадиных сил не подвергся никаким изменениям.

Цены на новинку будут объявлены в начале следующего года, а продажи автомобиля начнутся весной.

Источник: lеntа.ru

Infinity G37 Coupe

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «Черт побери, все!» — его ли душе не любить ее? Ее ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и все летит…" Складывается впечатление, что Николай Васильевич написал эти строки сразу после тест-драйва нашего испытуемого Infiniti G37 Sport Coupe. Трудно не согласиться со словами великого русского писателя, который так глубоко и точно описывает состояние души любого водителя, сидящего за рулем заряженного авто. И состояние моей души не исключение.

Отношение к "заряженным машинам" у нас в стране очень неоднозначное. Я уже не говорю о том, что "суперкарами" наш народ не удивить. Сегодня стало нормой наблюдать где-то на проселочной дороге Lamborghini, Ferrari или Bugatti. Если говорить о гражданских спортавто, то у одних респондентов они вызывают восторг и желание погонять, "зажечь". У других – недоверие и опасение, а у третьих зависть и ворчливое: "Шумахеры, понимаешь, разъездились тут…". И каждый по-своему прав. С одной стороны, такие машины стали более доступны, но ездить на них мало кто умеет, и мало кто тратит дополнительные средства и время на получение соответствующих навыков вождения. А с другой стороны, для полноценной езды на машинах, помеченных латинской "S", у нас пока нет приличных дорог или доступных треков. Например, знаменитая "Северная петля" Нюрбургринга в Германии доступна для всех любителей погонять, и за 22 Евро можно сделать круг по легендарной трассе. Зато у нас хватает дураков, которые устраивают заезды и гонки по улицам города и трассам общего пользования.

Но пока оставим эмоции и дела душевные (о них попозже еще поговорим) и посмотрим, как говорится, "Кто есть who?" В представительстве Nissan мне вручили чип-ключ от нового (в буквальном смысле слова "нового" - на момент теста пробег составлял почти 4,5 тыс. км) заднеприводного купе Infiniti G37 Sport 2009-го модельного года с 3,7-литровым 24-клапанным двигателем V6 мощностью 333 л.с. и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Купе выжимает максимально 250 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Его 19-дюймовые диски были обуты в летнюю резину (передние – 225/45R19, задние – 245/40R19). Пожалуй, этих сухих паспортных данных уже достаточно, чтобы в голове начали вертеться слова, которые будут сопровождать тебя в течение теста: "адреналин", "мощь", "свобода", "грация", "жажда" и, конечно же, "бесконечность"...

Полный текст тест-драйва Infiniti G37 Coupe: авто.утро.ru