"Речь идет о том, что начиная с 2011 года будет, возможно, отменен вообще транспортный налог. Полагаю, эта новость порадует многих автолюбителей, которые, по тем или иным причинам, редко эксплуатируют свои транспортные средства. Они будут платить гораздо меньше", - заявил Иванов. Кроме того, вице-премьер добавил, что увеличение акцизов на нефтепродукты, за счет которых планируется финансировать дорожное строительство, также как и сборы за проезд по дорогам общего пользования, является общепринятой мировой практикой.

Ранее депутаты Госдумы уже предлагали включить транспортный налог в стоимость топлива. Предполагалось, что подобный шаг позволит отказаться от необходимости постоянной индексации ставок (так как с увеличением стоимости топлива будет пропорционально изменяться и сумма транспортного налога), а также сократить налоговый аппарат и упростить делопроизводство.

Это предложение было отклонено профильным комитетом Госдумы по бюджету и налогам, посчитавшим, что нововведение приведет к повышению цен на топливо, правительством, которое назвало его "усложняющим налоговое законодательство", а также депутатами Мосгордумы, заявившими, что включение налога в цену бензина не учитывает интересы льготников.

Источник: lenta.ru

В самом конце 2008 года, по мнению Николая Фоменко и Ефима Островского, настало время для выпуска высокотехнологичного российского автомобиля, и они впервые показали свое детище – автомобиль Marussia B1. Тот суперкар наделал много шума. Новоиспеченный российский автопроизводитель Marussia начал собирать единичные заказы на свои изделия, а создатели бренда - шоумен и политтехнолог – объявили о громадных планах.

Одним из первых пунктов развития компания значилось “расширение модельного ряда”, и с самого начала основным автомобилем для бренда рассматривался будущий премиум-внедорожник. Для создания дизайна первого русского кроссовера был объявлен всероссийский конкурс, и добрая сотня молодых и часто очень талантливых рисовальщиков принялись за дело. Прототип внедорожника Marussia должен был появиться еще прошлым летом.

Частный русский проект отошел от ВАЗовских русских традиций, где “обещанного три года ждут”, и выкатил вчера на всеобщее обозрение новый внедорожник Marussia F2. За этот год, что мы ждали внедорожник, Фоменко успел представить второй суперкар Marussia B2, более зрелый и доработанный автомобиль, а также подружиться с не менее эксцентричным Ричардом Брэнсоном на почве совместного участия в проекте команды Формуды 1 Virgin Racing. Так что на болидах Формулы 1 в этом сезоне красуется не только скромное Lada где-то под мышкой у Петрова, но и гордое Marussia на длинных носах болидов команды Virgin Racing.

Для презентации ни много ни мало “многоцелевого, многофункционального, вседорожного и всепогодного” Marussia F2 компания выбрала довольно странное место – 22-ую Международную выставку телекоммуникационного оборудования и услуг связи “Связь-Экспокомм-2010”.

Огромная Marussia F2 сразу поражает своими дизайнерскими “наворотами”. По числу ненужных углов, кривых линий и глубоких выштамповок кузов Marussia превосходит “лучшие” китайские изделия. Но попытка удалась – для первого российского SUV и это весьма не плохо. Облик с агрессивным и сбалансированным передком, мощными стойками, маленькими стеклами вполне достоин дальнейшего продолжение и развития темы. Ведь компания исповедует модульную конструкцию автомобиля, когда кокпит, передний и задний подрамники соединены между собой болтами, а на данное шасси можно “надеть” стеклопластиковый кузов, который может быть практически любой формы. Такую схему применяли на спортивных моделях B1 и B2.

Но Marussia F2 – это семиместный полноприводный автомобиль. У него просторный и трансформируемый салон, складываемые спинки сидений. Вход/выход на задние ряды облегчен при помощи сдвижной двери. В интерьере спортивно-утилитарного внедорожника сохранены фирменные черты Marussia. Симметричная передняя панель в виде литеры M, ярко выраженные дефлекторы в виде самолетных двигателей. Оригинальным элементом оформления салона стали специальные переключатели, стилизованные под авиационные тумблеры и отвечающие за управление лебедкой, включение пониженного режима трансмиссии и другие функции. Однако будущее самого автомобиля и его конструкторские решения пока не разглашаются.

Предполагается, что это странное создание может работать на госслужбы, охрану и МЧС. Создателя уверяют, что возможности автомобиля позволяют использовать его в качестве командно-штабной машины или мобильного центра оперативного управления. Он обладает огромным потенциалом для установки любого дополнительного спецоборудования, измерительных приборов и средств связи.

Вместе с внедорожником состоялась и премьера новейшей мультимедийной системы Marussia, являющейся элементом стандартной комплектации всех автомобилей модельного ряда компании. Мониторами и старой информационно-развлекательной системой создатели гордились еще в суперкарах – там на двоих обитателей салона приходилось три больших монитора.

Новая система, по словам производителей Marussia – это нечто уникальное, ничего подобного до сих пор не предлагает ни какой другой автомобильный производитель. Хотя в наборе осуществляемых ей функций нет ничего сверхестественного: она может установить связь по телефону через Bluetooth или Skype, поработать с файлами или базами данных, проложить маршрут при помощи навигации, поддерживающей стандарты как GPS, так и Глонасс, посмотреть телевизионную программу или видеофильм.

Первый русский SUV, а точнее, надеемся, что лишь его прототип, можно посмотреть в Москве в “Экспоцентре” на Красной Пресне, пока идет совершенно не автомобильная “Связь-Экспокомм-2010”.

Источник: autonews.ru

Американский автоконцерн General Motors начнет коммерческое производство нового Opel Astra на заводе в Санкт-Петербурге летом нынешнего года. Официальный представитель GM ранее заявлял, что сборка Opel Astra стартует в мае.

По словам директора по связям с общественностью GM Сергея Лепнухова, компания уже принимает заказы на эту модель у дилерских центров, а к дилерам начинают поступать демонстрационные машины, сообщает ИТАР-ТАСС.

Производственные планы на 2010 год пока не озвучиваются, однако известно, что первые 400 Opel Astra в Россию для продажи привезут из Польши. Всего в текущем году Opel планирует продать около 180 тыс. таких автомобилей по всему миру, указывает "Интерфакс".

Прием заказов на Opel Astra нового поколения в России начался 1 марта 2010 года. Начальная стоимость автомобиля, по данным российского представительства Opel, составляет 569,9 тыс. рублей. Базовая версия оснащена 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 100 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой.

В комплектацию Essentia входят регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, фронтальные и боковые подушки безопасности, передние стеклоподъемники, MP3-магнитола, ABS, 16-дюймовые стальные диски, сигнализация и система стабилизации ESP. Самый мощный автомобиль в линейке Opel Astra с турбированным мотором 1,6 л. мощностью 180 л.с. оценен в 738 тыс. рублей - эта модификация комплектуется исключительно 6-ступенчатым "автоматом".

В краш-тестах EuroNCAP новая Opel Astra заработала 5 звезд, продемонстрировав 95%-ную безопасность взрослых пассажиров и 84%-ную безопасность пассажиров-детей.

Источник: newsru.com

Вчера президент ГАЗа Николай Пугин сделал официальное заявление о том, что уже давно муссируется в виде слухов в сети Интернет: 2010 год станет последним для автомобиля Volga Siber. Такое решение компания обосновывает тем, что производство новой Волги стало убыточным после повышения в 2008 году цен на металл. Да и количество заказов на "автомобиль представительского класса", именно так ГАЗ позиционировал свою новую модель, собранную, как известно, на базе Chrysler Sebring, было всё это время не велико: в прошлом 2009 году завод произвел всего 2 200 автомобилей, а в этом планирует лишь 2 500 автомобилей.

Однака в ГАЗовском "штабе" не отчаиваются, утверждая, что уже сейчас автопроизводитель ведет переговоры с инвесторами о выделении средств на модернизацию линии, на которой изначально собирался Siber, для начала производства новых автомобилей под маркой ГАЗ. Дополнительно Пугин подчеркнул, что сейчас "завод располагает "очень гибкой" технологической базой, которая позволяет производить легковые автомобили классов B, C и D".

А пока, на сегодняшний день, производство Volga Siber по цене от 499 400 рублей продолжается. Более того, уже в апреле нынешнего 2010 года ожидается появление Siber с механической коробкой передач, которая сделает автомобиль доступнее на целых 2 200 рублей. Посмотрим, как на эту новость отреагируют покупатели.

Самый безопасный автомобиль по версии EuroNCAP

Европейская организация EuroNCAP назвала семерку самых безопасных автомобилей 2009 года. И оказалось, что наибольшее количество баллов по результатам краш-тестов набрал Volkswagen Golf. Согласно новым правилам EuroNCAP (они стали жестче, чем ранее), именно Volkswagen Golf имеет максимальную оценку, причем больше всего баллов VW Golf сумел заработать при фронтальном краш-тесте.

Также в лидеры по безопасности входят два гибрида. Honda Insight заняла второе место, а Toyota Prius - третье. Очень высоких оценок от экспертов заслужила маленькая Hyundai i20 – это единственный автомобиль класса «В» по европейской классификации, который вошел в число лидеров. Ну а пятое место поделили между собой сразу три автомобиля: Toyota Avensis, Volvo XC60 и Opel Astra.

Самые безопасные автомобили 2009 года по версии EuroNCAP:
1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra

Источник: mail.ru

GMC Granite

На автосалоне в Детройте концерн General Motors представит городской компактвэн GMC Granite. Этот автомобиль по своим размерам сравним с хэтчбеками гольф-класса или, например, с Kia Soul, и теперь является самым маленьким автомобилем в семействе семействе General Motors Truck Company (GMC).

Габаритная длина GMC Granite составляет 4,097 метра, а колесная база - 2,631 метра, что сопоставимо с габаритами Ford Focus. Кроме того, у новинки довольно высокий и широкий кузов без центральной стойки и с распашными дверями.

Мотор, установленный на прототипе - это 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель (138 лошадиных сил) из нового семейства силовых агрегатов GM, а трансмиссия - шестиступенчатая преселективная коробка передач с двумя сухими сцеплениями.

В салоне - футуристический дизайн передней консоли с объемными приборами и ассиметричной центральной консолью, необычное двухспицевое рулевое колесо и селектор АКПП, выполненный в виде вращающейся шайбы.

Предполагается, что новинка может встать на конвейер уже в следующем году. Причем, по традиции, продаваться она будет не только под брендом GMC, но и под другими марками, входящими в состав концерна General Motors.

Источник: lеntа.ru

Компакт-кар от Daimler

Немецкий автоконцерн Daimler занимается поисками партнера для создания нового бюджетного компактного автомобиля, передает WorldCarFans со ссылкой на немецкое издание Handelsblatt. Одним из возможных партнеров станет французский автоконцерн Renault SA. Это вопрос планируется решить в течение следующих шести месяцев.

Сотрудничество необходимо Daimler и для развития бренда Smart. В частности, концерн заинтересован в совместной работе с другим автопроизводителем в области разработки новых двигателей для будущих недорогих компактов.

Другой немецкий автоконцерн – BMW – уже имеет подобного партнера, причем также французского, - это Peugeot. Совместно компании разработали новые 1,4 и 1,6-литровые моторы, которые устанавливаются на модели марки Mini, а также Peugeot 207, 308 и Citroen C4.

Американский автоконцерн Chrysler сотрудничает с итальянским Fiat в области создания небольших автомобилей. Но в отличие от Chrysler, глава Daimler Дитер Цетче заявил, что не будет ради парнерства продавать часть своей компании.

Источник: newsru.cоm

С Новым годом!

Пусть покинут Вас тревоги,
И болезни, и невзгоды,
Безнадега отойдет.
А желанная надежда
Вас по жизни поведет.
Пусть Вас бизнес увлекает
И достаток прибавляет.
И удача тоже ждет
В этот добрый Новый год!

Опубликованы поправки к закону об ОСАГО

Сегодня "Российская газета" публикует два документа о внесении поправок в закон об обязательном страховании гражданской ответственности.
Теперь Российскому союзу автостраховщиков будет легче расплатиться по долгам недобросовестных компаний, ушедших с рынка. Для этого РСА сможет привлекать средства фонда, предназначенного для выплат по жизни и здоровью, если участник ДТП скрылся или не застрахован по ОСАГО.
Сегодня "РГ" публикует еще одну поправку в закон об ОСАГО. РСА теперь сам будет назначать максимальные премиальные для страховых агентов. До сих пор этими суммами распоряжались страховые компании. В итоге, как пишет "РГ", перед тем как уйти с рынка, они назначали агентам по 40 процентов премиальных. Те снижали цены, демпинговали и продавали огромное количество полисов.
Компания нагревала руки и уходила с рынка. А расплачиваться по невыполненным обязательствам приходилось союзу автостраховщиков. Теперь агент не сможет предоставить незаконную скидку, чтобы в срочном порядке сбыть полисы погибающей компании.
Таким образом, автовладельцы будут больше защищены от рисков, связанных с состоянием страховой компании, отмечает издание.

Источник: zr.ru

Сбербанк потребует компенсацию за Opel

«Сбербанк» предлагает концерну General Motors добровольно компенсировать издержки, которые российский банк понес в ходе неудавшейся сделки по покупке компании Opel. Об этом в интервью центральному телеканалу сообщил глава «Сбербанка» Герман Греф. Он также уточнил, что американской компании было направлено «предложение по добровольной компенсации издержек». «Если оно не будет принято, то мы будем добиваться компенсации в судебном порядке», — заявил Греф.

Сумму издержек глава банка не огласил, сказав только, что его компания понесла «серьезные убытки». Убытки Magna, выступавшей в консорциуме со «Сбербанком», составили $ 100 млн. О такой сумме, а также о намерении Magna вернуть потраченное в ноябре этого года сообщали австрийские и немецкие СМИ.

Сделка по продаже Opel консорциуму Magna-Сбербанк длилась 9 месяцев и была прекращена концерном General Motors за несколько дней до подписания окончательного договора. Комментируя в очередной раз провалившуюся сделку по покупке Opel, Герман Греф отметил, что ее благоприятный исход мог бы придать «совершенно другой технологический толчок развитию автомобилестроения и связанных с ним секторов экономики».

Вскоре после оглашения решения GM немецкое правительство потребовало от концерна возврата 1,5-миллиардного займа, предоставленного американцам для проведения сделки. В конце ноября GM вернул немецким властям всю сумму указанного экстренного кредита.

Источник: autоmаniа.ru